Қаңтар-маусым айларында Қытайдың автокөлік экспорты бір жыл ішінде 73%-ға өсті, оның ішінде Ресейге экспорты 622%-ға өсті.

7/24/2023



2021 жылдан бастап әлемде жаңа тәж індетінің басталуымен Қытайдың автомобиль өнеркәсібі тізбегінің күшті тұрақтылығының артықшылықтары толығымен көрсетілді және Қытайдың автокөлік экспорты нарығы соңғы үш жылда керемет өсуді көрсетті. 2021 жылы экспорттық нарықтағы сатылым көлемі 2,19 млн дананы құрап, бір жылмен салыстырғанда 102%-ға өседі. 2022 жылы автоэкспорт нарығы 3,4 миллион дана сатады, бұл бір жылмен салыстырғанда 55%-ға өседі. 2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында Қытайдың автокөлік экспорты 2 миллион 343 мың данаға жетіп, экспорттың өсу қарқыны 73 пайызға артады.

2021 жылдан бастап 2022 жылдың басына дейін толық меншігіндегі автокөлік кәсіпорындарының экспорты арқылы Қытайдың Еуропаның дамыған елдеріне автомобиль экспорты үлкен серпіліс жасады. Жаңа энергетикалық көліктер Қытайдың автокөлік экспортының негізгі өсу нүктесі болып табылады, бұл Азия мен Африка сияқты кейбір кедей және стандартты емес елдерге сүйенетін автомобиль экспортының пассивті жағдайын өзгертті. 2020 жылы жаңа энергетикалық көліктердің экспорты 224 000 болады, бұл жақсы көрсеткіш; 2021 жылы жаңа энергетикалық көліктердің экспорты 590 000 бірлікті құрайды, бұл өсуді жалғастырады; 2022 жылы жаңа энергетикалық көліктердің жиынтық экспорты 1,12 миллион бірлікті құрайды; 2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында жаңа энергетикалық көліктердің экспорты 800 000 бірлікті құрайды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 105%-ға өседі; Олардың ішінде 2023 жылы жаңа энергетикалық жолаушылар көліктерінің экспорты 770 000 бірлікті құрайды,

Қытайдың жаңа энергетикалық көліктері негізінен Батыс Еуропа мен Оңтүстік-Шығыс Азияға экспортталады. Соңғы екі жылда Батыс және Оңтүстік Еуропадағы Бельгия, Испания, Словения және Біріккен Корольдік экспорттың негізгі бағыттарына айналды. Биыл Таиланд сияқты Оңтүстік-Шығыс Азия елдеріне экспорт күшейді. Өзіне тиесілі SAIC Passenger Vehicles бренді, BYD және басқа энергияның жаңа үлгілері жақсы жұмыс істеді.

Алғашқы кезеңде Қытайдың Чили сияқты Америкаға экспорты салыстырмалы түрде жақсы нәтиже көрсетті. Биыл Қытай Ресейге 370 мың көлік экспорттап, 622%-ға айтарлықтай өсті. Оның ішінде ауыр жүк көліктері мен тракторлар экспортының күрт артуы Ресейге орасан зор үлес қосты. Еуропалық экспорт тұрақты және күшті өсуді жалғастырды.

1. Қытайдың автомобиль экспортының жалпы тенденциясы

1. Автокөлік экспортының өсу қарқынының сипаттамалары


Қытайдың автомобиль экспорты көптеген жылдар бойы миллион деңгейлі платформа кезеңін бастан өткерді және ақыры 2021 жылы бұза бастады. 2013 жылдан 2016 жылға дейінгі жаһандық экономикалық құлдыраудың күрт төмендеуінен кейін экспорттың өсуі қарқын 2017 жылдан 2020 жылға дейін бірте-бірте тұрақтанды және жақсарды, ал жылдық экспорт көлемі шамамен 1 миллион бірлік деңгейінде қалды. 2020 жылы экспорт 1,08 миллион данаға жетіп, бір жылмен салыстырғанда 13%-ға төмендеді. Содан кейін жоғары өсу кезеңіне өтті.

Дүниежүзілік індеттің әсерінен және Tesla-ның отандық өндірісіне байланысты Қытайдың автокөлік экспорты сатылымдар мен бірлік бағасының үлкен серпілістеріне қол жеткізді. 2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында Қытайдың автомобиль экспорты 2 миллион 340 мың данаға жетіп, экспорттың өсу қарқыны 73 пайыздық өсуді жалғастырады. Тұрақты халықаралық нарық сұранысы болғанша, болашақта Қытайдың автокөлік экспортын дамытуға әлі де үлкен мүмкіндік бар.



2020 жылдың бүкіл жылындағы сатылым көлемі 1,085 миллион данаға жетіп, бір жылмен салыстырғанда 13,1%-ға төмендеді. 2021 жылы экспорттық нарықтағы сатылым көлемі 2,187 млн ​​дананы құрап, бір жылмен салыстырғанда 102%-ға өседі.

2022 жылы экспорт нарығындағы сатылым көлемі 3,4 миллион бірлікті құрап, өткен жылмен салыстырғанда 55%-ға өседі, бұл негізінен шетелден жеткізілімдердің жеткіліксіздігі және қытайлық автокомпаниялардың экспорттық бәсекеге қабілеттілігінің айтарлықтай артуы есебінен. Соңғы екі жылда Қытайдың экспорты халықаралық індет + Ресей-Украина дағдарысы кезінде айтарлықтай өсті.

2023 жылдың маусым айында Қытайдың автомобиль экспорты 410 мың данаға жетіп, экспорттың өсу қарқыны 61 пайызға артады. 2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында Қытайдың автокөлік экспорты 2 миллион 340 мың данаға жетіп, экспорттың өсу қарқыны 73 пайызға артады. Өнімділік өте күшті. Ішкі автокөлік сатылымының біртіндеп қалпына келуімен салыстырғанда, экспорттық нарықтың көрсеткіштері әлі де өте күшті. Биылғы жылдың басты қозғаушы күші бұрынғысынша Қытай өнімдерінің бәсекеге қабілеттілігін арттыру, еуропалық және американдық нарықтардағы серпілістер, Ресей-Украина дағдарысы жағдайында халықаралық брендтерді ресейлік нарықта қытайлық автомобильдерге ауыстыру, әсіресе, тауар айналымының айтарлықтай өсуі. Қытайдың жаңа энергия экспортының бәсекеге қабілеттілігін арттыру нәтижесінде әкелінген экспорт.

2. Көлік құралдары экспортының айлық үрдісі Ай сайынғы



тенденциялар тұрғысынан алғанда, соңғы жылдардағы экспорт бұрынғысынша маусымдық сипаттамаларды көрсетеді, бұл жазғы роликтердің шарықтау шегі мен төмендеуінің сипаттамаларын көрсетеді. 2022 жылы автомобиль нарығы күшті басталды, бірақ ақпаннан сәуірге дейін Шанхай індетінен зардап шеккен экспорт көлемі ай сайынғы төмендеудің төмендеу үрдісін көрсетті және мамырдан қыркүйекке дейін өсуді жалғастырды. Дегенмен, жаһандық індет кезінде, шетелдегі жеткізу тізбегіндегі проблемаларға байланысты Қытайдың автокөлік экспорты қатты өсті.

2023 жылы экспорт күшті болып қала береді, ал 2022 жылдың төртінші тоқсанында сатылым сақталады, бұл Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің әлемдік бәсекеге қабілеттілігінің айтарлықтай өсуін көрсетеді.

2023 жылдың маусым айында Қытайдың автокөлік экспорты 410 000 данаға жетті, ал маусым айында экспорт тарихи жоғары үрдісті сақтауды жалғастырды. 2022 жылы Шанхайдың қалпына келуі әкелген жоғары базаның арқасында биылғы маусымда экспорт 61% -дан астамға өсті, осылайша Қытайдың автокөлік экспорты өсу жағдайы жалғасты.

3. Көлік құралдары экспортының құрылымдық сипаттамалары


2017 жылдан 2019 жылға дейін экспорттық автомобиль нарығы осы кезеңмен салыстырғанда өсті. 2021 жылы комплектілі көліктердің экспорты (шассиді қоса алғанда) 2,19 млн дананы құрайды және 102% өсу қарқыны өте жақсы деп саналады. 2021-2022 жылдардағы ең жақсы экспорттық көрсеткіш төрт доңғалақты жол талғамайтын көліктер мен басқа да жеңіл автокөліктер болып табылады.

2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында автомобильдер экспорты жан-жақты түрде күшті болады. Жеңіл автокөліктер негізгі экспорттық күш болады, ең жоғары өсу қарқыны 89%. Оның ішінде төрт доңғалақты жол талғамайтын көліктер мен тізімде жоқ жеңіл көліктердің экспорты жақсырақ болады. Жеңіл автокөліктер мен арнайы көліктердің биылғы экспорт көрсеткіші орташа.

2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында кедендік жүк көліктері 330 000 бірлікті экспорттайды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 37%-ға өсті. Отандық жүк көліктерінің құлдырауымен салыстырғанда, соңғы уақытта жүк көліктерінің барлық түрлерінің экспорттық көрсеткіштері қайта көтерілді.



Құрылымдық тұрғыдан алғанда жеңіл автокөліктердің экспорттық көрсеткіштерінің артуы листингтен тыс жеңіл автокөліктердің экспорты болып табылады. 2023 жылы листингтен тыс жеңіл көліктердің экспорты жеңіл автокөліктердің 36 пайызына жетеді.

Жүк көліктерінің ішінде тракторлардың өсімі жақсы болды, ал жеңіл жүк көліктерінің экспорттық көрсеткіштері төмендеді. Жеңіл вагондардағы жеңіл жеңіл көліктер нашар.

4. Жаңа энергия көліктерінің экспортының құрылымдық сипаттамалары


2019 жылға дейін жаңа энергетикалық көліктердің экспорт көлемі салыстырмалы түрде үлкен, бірақ жолаушылар көліктері миниатюралық төмен жылдамдықты электр көліктері болып табылады және негізгі жаңа энергия көліктерінің нақты саны көп емес.

Жаңа энергетикалық жолаушылар көліктерінің экспорттық құрылымы мен саны жақсарды. Жаңа энергия экспорты 2020-2022 жылдары жақсы нәтиже береді, ал 2022 жылы барлығы 1,12 миллион жаңа энергетикалық көлік экспортталады.

2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында 800 000 жаңа энергетикалық көлік экспортталады, бұл бір жылмен салыстырғанда 105%-ға өсті. Олардың ішінде 2023 жылы 770 000 жаңа энергетикалық жолаушылар көлігі экспортталады, бұл бір жылмен салыстырғанда 113%-ға артып, жаңа энергия көліктерінің экспортының 96%-ын құрайды. Жаңа энергетикалық арнайы көліктердің экспорты да қарқынды өсті.



2023 жылы жеңіл көліктер экспортының өсу қарқыны 2022 жылға қарағанда жылдамырақ болады. Таза электр жүк көліктерінің экспорты өте күшті, бұл жақсы көрсеткіш.



2023 жылы жеңіл автокөліктерге арналған жаңа энергияның экспорты жеңіл автокөліктердің 40%-ын, жүк көліктерінің жаңа энергиясының экспорты 7%-ын, жеңіл автомобильдер үшін жаңа энергияның экспорты 15%-ын құрайды. Таныудың жоғары дәрежесі.

2. Автокөлік экспортының шетел нарығының үлгісі

1. Экспорттық өндірушілердің аймақтық сипаттамалары


Қытай экспорты үшін Шанхайдың маңыздылығы өте айқын. 2021 жылы Шанхай Қытай экспортының 23%-ын құрайды; 2022 жылы Шанхай Қытай экспортының 24%-ын құрайды; 2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында Шанхай Қытай экспортының 21% құрайды. Бұл негізінен Шанхайдағы салыстырмалы түрде жақсы жергілікті кәсіпорындармен, әсіресе SAIC Motor және Tesla екі кәсіпорнымен байланысты, олар салыстырмалы түрде күшті экспорт көлеміне ие, сондықтан олар салыстырмалы түрде үлкен өсу көрсеткіштеріне ие, бірақ SAIC-GM экспорттық көрсеткіштері тұрақты.

Аньхуэйдің экспорттық көрсеткіштері салыстырмалы түрде күшті, негізінен Chery салыстырмалы күшті экспорттық көрсеткіштеріне байланысты.

Чжэцзян, Чунцин, Шаньдун, Бейжің және Тяньцзинь қалаларында автомобиль экспортының үлесі айтарлықтай төмендеді. 2022 жылы Тяньцзиннің экспорттық көрсеткіштері күшті болады, бұл негізінен жаңа энергетикалық көліктердің салыстырмалы түрде күшті экспорттық көрсеткіштеріне байланысты. 2023 жылы Тяньцзиннің автоэкспорт көрсеткіштері әлсіз болады.

2. Өңірлік трендтерді талдау


Сату көлемі бойынша 2017 жылдан 2023 жылға дейін экспорт негізінен Еуропаның үлесі есебінен біртіндеп көтеріледі. 2023 жылы Еуропа 39%-ды құрап, басқа аймақтардан әлдеқайда асып түседі. Жақында Еуропа мен Солтүстік Американың дамыған нарықтарындағы нарық үлесінің өсуі ерекше болды және дамыған елдердегі нарықтар жақсы нәтиже көрсетті.

Африка мен Оңтүстік Американың көрсеткіштері салыстырмалы түрде төмендеді. Әлемнің кедей және артта қалған бөліктеріндегі экспорттық сұраныс тұрақсыз және тұрақсыз.

Қытайдың автомобиль экспортының негізгі аймағы – Еуропа, ал өсу қарқыны экономикалық дамыған аймақтарда. Қазіргі уақытта дамыған аймақтарда тренд өте күшті. Кедей Азияның экспорты әлсіз болды, ал Африка орташа болды.



Ресей нарығы биыл күрт өзгерді, басқа да шетел капиталы шығып кетті, сондықтан Қытайдың Ресейге экспорты да артты. Өткен жылы Бельгияға көбірек көлік экспортталды. Биыл Еуропа экономикасы баяу, бірақ Германия мен Ұлыбританияның нарықтағы үлесі артты.

Чилидің автокөлік нарығы 50%-ға құлдырады, бұл алдыңғы жылдары күштірек болды. Азия Сауд Арабиясы мен Бангладеш үшін нарық болып қала береді. Жақында Мексика нарығы күшті болды.

2021 жылы орташа экспорттық баға 16 000 АҚШ долларын, ал 2022 жылы автомобильдердің орташа экспорттық бағасы 18 000 АҚШ долларын құрап, биыл 20 000 АҚШ долларына дейін өседі. Биылғы жылы экспорт сапасы өткен жылғы орташа бағамен салыстырғанда тұрақты түрде артады.

3. Көлік құралдары экспортының ай сайынғы өсу және төмендеу үрдісі


2023 жылы толық көліктердің экспорты негізінен Ресей, Мексика, Бельгия, Австралия, Ұлыбритания және басқа да нарықтарда болады. Маусым айында Бангладеш, Чили және Вьетнам сияқты нарықтар күрт төмендеді; Мексикалық және ресейлік нарықтар салыстырмалы түрде жақсы жұмыс істеді, тіпті ресейлік нарық өсудің негізгі нарығына айналды.


2023 жылдың қаңтар-маусым айларында салыстырмалы түрде үлкен өсім Ресей, Еуропа, Солтүстік Америка және Азия нарықтарында болды, ал Ресей, Мексика және Австралияның барлығы өте күшті.

Жалпы алғанда, әлемдік індет Қытайдың автокөлік нарығының экспортына белгілі бір серпін әкелді. Шетелдегі қақтығыстар мен қытайлық автокөліктердің құнының артуына байланысты Қытайдың әртүрлі елдерге экспорты да белгілі бір дәрежеде өсті.

4. Жаңа энергия экспорттау аймақтарындағы өзгерістерді талдау


Tesla-ның Қытайға кіруімен Қытайдың автокөлік экспортының үлгісі өзгерді. 2023 жылы жаңа энергия көліктерінің салыстырмалы түрде күшті экспорты бар аймақтар Шанхай, Чжэцзян, Гуандун, Цзянсу және Хубэй болып табылады.

Қазіргі уақытта солтүстік аймақтағы шағын электр көліктері жаңа қуат көліктерін экспорттауда үлкен артықшылыққа ие және Тяньцзинь, Бейжің және Хэбэйдегі төмен жылдамдықты электр көліктерінің көрсеткіштері салыстырмалы түрде күшті.

Экспорттың қазіргі ұлғаюына қарағанда, Шанхайдағы өсім салыстырмалы түрде үлкен, бұл негізінен SAIC жолаушылар көліктеріне экспорттық нарықтағы салыстырмалы түрде жақсы сұранысқа байланысты.

5. Экспорттаушы елдердегі өзгерістерді талдау


Шетелдік базалардың автомобиль экспортына әсері ерте кезеңде тамаша болмады. 2020 жылы автомобиль экспортын жүзеге асыру негізінен Сауд Арабиясы, Бангладеш, Мысыр және Чили сияқты елдерде болады, олар қатты ауытқиды.

2021 жылы автомобиль экспортының құрылымы негізінен Бельгия, Чили, Сауд Арабиясы, Австралия, Бангладеш, Египет және басқа елдерде жақсарады.

2022 жылы автомобиль экспортының негізгі нарықтары көптеген дамымаған елдері бар Мексика, Сауд Арабиясы, Чили, Бельгия, Австралия, Филиппин, Ресей және т.б.

2023 жылы автомобиль экспортының негізгі нарықтары Ресейден, Мексикадан, Бельгиядан, Австралиядан, Сауд Арабиясынан, Ұлыбританиядан және басқа елдерден келеді, ал еуропалық және американдық нарықтар күштірек болады. Соңғы уақытта Австралия, Бельгия және Ұлыбритания сияқты салыстырмалы түрде дамыған елдердің көрсеткіштері жақсарды.

Автокөлік экспортына мақсатты нарық сұранысы айтарлықтай өзгереді. Алғашқы кезеңде Иран, Мексика және Бангладеш сияқты елдерден экспорт ұлғайды. Бұл елдер індеттен көп зардап шекті. Чили мен Египет сияқты елдер де соңғы уақытта экспортта шығынға ұшырады.

6. Ресейге экспорттағы өзгерістерді талдау


Ресей кенеттен Қытайдың автокөлік экспортының ең үлкен нарығына айналды. Бұл Қытайдың автокөлік экспортындағы 15 жылдан кейінгі алғашқы үлкен өзгеріс. Ол кезде Қытайдың тәуелсіз брендтері Ресей нарығына шығып, жақсы нәтиже көрсетті. Алайда, Ресей Қытайдың автокөлік саясатына үлкен тарифтер енгізгендіктен, сол жылы қытайлық көліктер Ресейден шығып кете жаздады.

Жақында басқа елдердің көліктері Ресейден шығарылды, ал қытайлық автокөлік компаниялары Ресейдегі көлікке сұраныс пен ұсынысты тез қамтамасыз етті. Қазіргі қытайлық автокөлік компаниялары әзірге Ресейде қауіпсіз болуы керек, бірақ олар әлі де сақ болуы керек.

Қытайға тракторларды, ауыр жүк көліктерін және басқа да өнімдерді экспорттау сансыз есеге артты, бұл да жақсы көрсеткіштердің сипаты.

7. Жаңа энергетикалық жолаушылар көлігі экспортының құрылымдық сипаттамалары


2022 жылы жаңа энергетикалық көліктердің экспорты бір жылмен салыстырғанда 90%-ға артады. Жаңа энергетикалық көліктер негізінен Еуропа мен Азияға экспортталады.

2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында Қытай 800 000 жаңа энергетикалық жолаушылар көлігін экспорттады, бұл 146% күшті өсім. Еуропа елдеріне жаңа энергетикалық көліктердің жыл сайынғы экспорты өте жақсы орындалды. Үндістанға, Бангладешке және Филиппинге экспорттық үрдістер бөлінген, бірақ орташа баға өте төмен.

8. Жаңа энергетикалық жолаушылар көлігі экспортының ұлттық сипаттамасы


2023 жылы Бельгия мен Ұлыбритания сияқты Еуропа елдеріне және Тайланд сияқты Оңтүстік-Шығыс Азия елдеріне экспорт екі негізгі бағыт болып табылады. Жақында Испания, Австралия, Таиланд және Филиппин салыстырмалы түрде жақсы өнер көрсетті.

3. Санаттар бойынша жеңіл автомобильдердің экспорттық тенденциялары

1. Ауыстыру бойынша жеңіл автомобильдердің экспорты


Экспортқа арналған жеңіл вагондардың ығысуы негізінен 1 литрден 1,5 литрге дейінгі диапазонды құрайды, бұл да Қытайдың жеке меншік жеңіл автокөлік өнімдерінің жан-жақты артықшылығы болып табылады.

Электрлік көлік үлгілерінің өнім сапасы үнемі жетілдірілуде, ал жоғары сапалы электр көліктерінің экспорты айтарлықтай жақсарды.

2. Жеңіл көліктер экспортының құрылымдық сипаттамалары


2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында Қытайдың жеңіл автокөлік экспорты негізінен Египет, Чили және Пәкістан сияқты экономикалық дамымаған елдерде төмендейді.

2023 жылы Испания, Таиланд және Австралия дамыған елдерге жеңіл көліктер экспортының жоғары көрсеткіштеріне ие болады.

4. Санаттар бойынша жүк көліктерінің экспорттық тенденциясы

1. Жүк көліктерінің экспорты


Жүк көліктері нарығының экспорттық өсу қарқыны соңғы жылдары күшті болған жоқ, оның автомобиль экспорты нарығындағы үлесі аздап қысқаруын жалғастырды.

Жүк көліктері нарығындағы негізгі күш 5 тоннадан төмен бензин мен дизельді жүк көліктері, ал 20 тоннадан жоғары ауыр жүкті дизельді жүк көліктеріне сұраныс жоғары.

Шетелдегі індеттердің бірте-бірте әлсіреуі және минералды шикізат бағасының өсуімен Қытай жүк көліктерінің экспорты алға жылжып, елдегі төмендеу қысымын тиімді өтеді.

2. Жүк көліктерінің экспорт нарығындағы өзгерістер


Жүк көліктерінің экспорт нарығындағы жетекші ойыншылардың жалпы көрсеткіштері тұрақты болды. 2022 жылы негізгі экспорт жақсы нәтиже береді.

2023 жылдың қаңтар-маусым айлары аралығында Ресей мен Мексика жүк көлігі экспорты күшті. Чили мен Вьетнамда жүк көліктерінің экспорты төмендеді.

5. Санаттар бойынша жеңіл автомобильдердің экспорттық тенденциясы

1. Автобус экспорты



Эпидемияның өршуіне байланысты әлемде автобустарға сұраныс белгілі бір дәрежеде төмендеді, соның нәтижесінде Қытайдың автобус экспорты соңғы екі жылда үздіксіз қысқарды, 2019 жылғы 64 000 бірліктен 37 000 бірлікке дейін. 2021.

Дүниежүзілік сұраныс 2023 жылы індеттен кейін қалпына келеді, ал Қытайдың автобус экспорты қаңтардан маусымға дейін 32 000 бірлікке дейін артады. Таза электрлі автобустардың экспорты қалпына келуді жалғастырды.

2. Жеңіл автомобильдер экспорт нарығындағы өзгерістердің сипаттамасы


Қытайдың жеңіл автомобильдерінің негізгі экспорттық нарықтары салыстырмалы түрде шашыраңқы, негізінен дамымаған елдерге жатады, ал нарық салыстырмалы түрде күрделі, сондықтан экспортты реттелген және үздіксіз түрде жүзеге асыру қиын. Биылғы жылы экспорттың артуы Сауд Арабиясы, Перу және Ресей сияқты нарықтарда, ал Вьетнамда және басқа елдерде жеңіл автокөліктерге сұраныс маусым айында да күшті. Бұл дамушы елдер қысқарады, ал Египет пен Венесуэла сияқты нарықтар салыстырмалы түрде үлкен құлдырауды бастан өткерді.