Қытайдың жеңіл автокөлік экспорты: ағымдағы жағдайды талдау және қозғаушы факторлар

6/25/2023



Қытай автомобиль қауымдастығының мәліметі бойынша, 2021/2022 жж. жеңіл көліктердің экспорты 1,61 / 2,53 миллион, бір жылмен салыстырғанда +112%/+57% құрады. Қаңтар-мамыр айлары аралығында жеңіл көліктер экспорты 1,47 миллионды құрады, бұл жылдағы өсімді екі есеге жуық арттырды. Ірі экспорттық автомобиль компанияларының арасында жергілікті бренд экспортының қазіргі өкілдері Chery, Geely, Great Wall, BYD, Changan және тағы бес автокөлік компаниялары болып табылады. Жеңіл көліктер тұрғысынан алғанда, 2023 жылдың қаңтарынан мамырына дейін осы бес автокөлік компаниясы 640 000 көлікті экспорттады, бұл жеңіл көліктердің жалпы экспортының 46% құрайды, оның ішінде Chery экспорты шамамен қалған төртеуінің сомасына тең болды. Шетелге жаңа энергия экспорттау тұрғысынан алғанда, 2022 жылы 610 000 жаңа энергетикалық көлік экспортталады, ал Tesla және SAIC MG экспорт көлемінің 68% үлесін қосады. Сонымен қатар, қазіргі шетелде жаңа энергияны орналастыру салыстырмалы түрде жылдам. BYD-ге келетін болсақ, тұтастай алғанда, жеке меншік маркалы электр машиналарының экспорты әлі бастапқы сатыда, жоғары сапалы экспорттық үлгілердің жеткілікті жеткізілімі жоқ және нарықты одан әрі дамыту қажет.

1. Қытайдың жеңіл көліктер экспортының жағдайы мен қозғаушы факторлары

1.1. Жалпы талдау: 2021-2023 Қытайдың жеңіл көліктер экспорты қарқынды өсуді көрсетеді

2021 жылдан бастап Қытайдың жеңіл көліктер экспорты жылдам өсті және жеңіл көліктер экспорты 2022 жылы көтерме сауданың жалпы көлемінің 10% құрайды. Қытайдың автокөлік экспорты соңғы үш жылда қарқынды өсуді көрсетті. Қытайдың автомобиль өндірушілері қауымдастығының мәліметтері бойынша, 21/22 жылы жеңіл автокөлік экспорты 1,61 / 2,53 миллион дананы құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 112%/+57% өсті. Қаңтар-мамыр аралығындағы жолаушылар вагондарының экспорты 1,47 миллионды құрады, бұл өткен жылғы өсімнен екі есе дерлік. Әрине, биылғы жылмен салыстырғанда жеңіл автокөлік экспортының жоғары өсімі де өткен жылдың сәйкес кезеңінде індеттен зардап шеккен базалық әсердің төмендігімен байланысты. Шанхай зауыты тоқсанның басында (мысалы, сәуір/мамыр) және тоқсанның соңында (маусым сияқты) үлкен көлемде экспорттайды. өндірістік қуат шоғырландырылып, Қытайға жеткізілді. Tesla-ның әсерін қоспағанда, басқа жеңіл автокөлік брендтерінің ай сайынғы экспорты шамамен 290 000 көлікті құрайды.

Ірі экспорттық автомобиль компанияларының арасында өзіндік бренд экспортының қазіргі типтік өкілдері Chery Automobile, Geely Automobile, Great Wall Motor, BYD және т.б. болып табылады. Жеңіл автомобильдер тұрғысынан жетекші автомобиль компанияларының шоғырлануы салыстырмалы түрде жоғары. Мысал ретінде 2023 жылдың қаңтар-мамыр айлары аралығында жеңіл автокөліктердің экспортын алсақ, Chery Automobile, SAIC Passenger Cars және Tesla автокөлік компанияларының 53% құрады. ТОП10 автокөлік компанияларының үлесі 85% құрады. Дегенмен, бөлімдерге келетін болсақ, Tesla, SAIC-GM және Dongfeng Easyjet сияқты автомобиль өндірушілері шетелдік капиталға немесе бірлескен кәсіпорындарға жатады.

Керісінше, SAIC MG және SAIC MAXUS SAIC басқару және өндіру технологиясы брендтеріне жатады. Ол SAIC қолында, бірақ екеуінің де предшественниктері 2007 және 2009 жылдары SAIC сатып алған британдық брендтер. Қарапайым тұтынушылар еуропалық нарықта сатылған кезде оларды көбінесе түпнұсқа британдық брендтер ретінде қарастырады. Сондықтан, меншікті брендтерді бөлгеннен кейін, Қытайдың жергілікті брендінің экспортының типтік өкілдері Chery Automobile, Geely Automobile, Great Wall Motor, Changan Automobile және BYD болып табылады. 640 000, жеңіл автомобильдердің жалпы экспортының 46% құрайды, оның ішінде Chery экспорты қалған төртеуінің сомасына тең. Жаңа энергия көліктерінің экспорты тұрғысынан талдау, 2022 Жаңа энергетикалық көліктердің жыл сайынғы экспорты 610 000, 22 жылда жеңіл көліктердің жалпы экспортының шамамен 26% және жаңа энергияның жалпы көтерме саудасының 9,4% құрайды. Бірақ, атап айтқанда, автомобиль компаниялары деңгейінде, Tesla және SAIC Passenger Vehicle (MG) экспорт көлемінің 68% үлес қосты. Сонымен қатар, BYD және Chery шетелде жаңа энергетикада жылдам дамып келеді. Great Wall, Geely және басқа экспортта әлі де жанармай көліктері басым.

1.2. Модельдік құрылым: Экспорт негізінен жанармаймен жүретін көліктер, ал негізгі үлгілері шағын немесе ықшам жол талғамайтын көліктер болып табылады.

Жеңіл көліктердің экспорттық отын құрылымын талдауға қарағанда, жанармаймен жүретін көліктер әлі де экспорттың көп бөлігін құрайды. Жаңа энергия экспортында қосылатын гибридтері аз таза электрлі көліктер басым. Жолаушылар федерациясының калибріне сәйкес, 2023 жылдың қаңтар-мамыр айлары аралығында жалпы алғанда тар мағынада 1,38 миллион жолаушылар көлігі экспортталды, оның 970 мыңы жанармай тасымалдайтын көліктер, 70,5% құрайды, ал 380 мың таза электромобиль экспортталды, бұл ретте 28% үшін. Аралас үлгілердің экспорты небәрі 23 мыңды құрап, тек 1,5%-ды құрады.

Көлік түрлеріне келетін болсақ, жанармаймен жүретін көліктердің экспортында 70% астам жол талғамайтын модельдер басым. Жаңа энергия экспортының ішінде жол талғамайтын көліктердің седандарға қатынасы 6:4-ке жақын, ал MPV көліктерінің жалпы экспорты көлік түрлеріне қатысты салыстырмалы түрде аз. Жеңіл автомобильдердің экспортында 80% дерлік A0 және A класты шағын автомобильдер басым. Жаңа энергетикалық көліктер арасында B/C класындағы ортадан жоғары деңгейге дейінгі жаңа энергетикалық көліктер салыстырмалы түрде жоғары үлесті құрайды, негізінен Tesla Model 3/Model Y.

Негізгі экспорттық модельдер тұрғысынан алғанда, тамаша экспорттық үлгілердің жалпы ұсынысы әлі де салыстырмалы түрде аз. Жанармаймен жүретін көліктердің негізгі экспорттық үлгілері Chery Tiggo сериясы, SAIC MG ZS/HS үлгілері және т.б. 2023 жылдың қаңтар-мамыр айлары аралығында TOP15 үлгілері жанармай тасымалдайтын көліктер экспортының 60%-дан астамын қосады, ал модельдер санына қатысты жоғары сапалы жеткізу әлі де жеткіліксіз. Жаңа энергияға келетін болсақ, TOP10 модельдері 2023 жылдың қаңтар-мамыр айлары аралығында экспорттың 93%-на үлес қосады, ал жалпы сатылымдар бес модельге, соның ішінде Tesla Model 3/Y, MG Mulan, MG ZS және BYD Yuan-ге байланысты болады. BYD, Great Wall, Chery, Geely және Changan сияқты бес автокөлік компаниясына назар аудара отырып, BYD Yuan және Euler Haomao сияқты қазіргі көлемді модельдер аз ғана және жоғары сапалы жеткізудің жалпы жетіспеушілігі.

1.3. Экспорттық аймақтар: негізінен Еуропада, Оңтүстік-Шығыс Азияда + Таяу Шығыста және басқа аймақтарда

Кедендік статистикаға сәйкес, автомобиль экспорттау аймақтары тұрғысынан Қытайдың 2022 жылғы автомобиль экспорты негізінен Оңтүстік-Шығыс Азия, Таяу Шығыс, Еуропа және басқа аймақтарда шоғырланады. 2019 жылмен салыстырғанда еуропалық аймақтағы экспорттың үлесі тез өсті, негізінен SAIC және SAIC MG ұсынған Tesla Automobile брендтері соңғы екі жылда Қытай зауыттарынан Еуропаға көптеген өнімдерді экспорттаған. 2022 жылы жаңа энергия Еуропадағы экспорттық сатылымның 60% құрайды. Оңтүстік-Шығыс Азия + Таяу Шығыс және басқа аймақтарға экспортқа келетін болсақ, отын құрылымын талдаудан жаңа энергия үлесі 40% жуық болса да, Оңтүстік-Шығыс Азияға экспортталатын жаңа энергия негізінен төмен жылдамдықтағы электр көліктері болып табылады (кәрілік деп аталады). Қытайдағы скутерлер). Үлкен халық базасымен, экономика да қарқынды дамып келеді, бірақ автомобильдердің ену деңгейі жалпы алғанда төмен, ал қоғамдық көлік дамымаған. Өте жоғары құны бар төмен жылдамдықты электр көліктері тұрғындардың негізгі саяхат қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. Дегенмен, мұндай модельдер, әдетте, автомобиль өндірушілері федерациясы және Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығы сияқты жолаушылар көліктерінің статистикалық калибрінің көлеміне кірмейді.

1.4. Қозғаушы факторлар: эпидемиялық жағдайдағы жеткізу тізбегінің артықшылықтары және негізгі тапшылық, көп жылдар бойы қарқынды өсіруге арналған шетелдік орналасу.

2021 жылғы жаһандық індет және автомобиль өзектерінің тапшылығы кезіндегі жеткізу тізбегінің артықшылықтары Қытайдың автомобиль өнеркәсібіне мүмкіндікті пайдаланып, экспорттың жылдам өсуіне мүмкіндік береді. 2021 жылы Қытайдың жеңіл автокөлік экспорты 1,61 миллионды құрайды, бұл бір жылмен салыстырғанда +112%, жарылыс өсімін көрсетеді. Бұған дейін Қытайдың жеңіл автокөлік экспорты 600-700 мың шамасында қалды, бірақ айтарлықтай өсім байқалмады. Ұлттық статистикалық бюроның нұсқауларына сәйкес, Қытайдың автокөлік экспорты негізінен екі маңызды факторға байланысты 2021 жылы салыстырмалы түрде жоғары өсу қарқынын сақтай алады: Автокөлік өнеркәсібі ұзақ өнеркәсіптік тізбекке және қолдау көрсететін кәсіпорындарға жоғары талаптарға ие. Қытайдың салыстырмалы түрде толық өнеркәсіптік жүйесі және салыстырмалы түрде күшті қолдау мүмкіндіктері бар. Жаһандық індет жағдайында, көптеген шетелдік компаниялар логистика, өндірісті қамтамасыз ету және тізбекте көптеген мәселелерге тап болды, бірақ менің елім бұл аспектілерде жақсырақ артықшылықтарға ие. Екіншіден, Қытайдың індеттің алдын алу және оны бақылау жаһандық деңгейде жақсы жұмыс істеуде. Қытайдың өндірістік және тұрмыстық тәртібі жақсы сақталған және тұрақты өндіріс жұмысына қолайлы. Сонымен қатар, салалық тұрғыдан алғанда, ақылды электрлендірудің дамуымен жаңа энергетикалық көліктер дәстүрлі отын көліктеріне қарағанда көбірек чиптерді пайдаланады. 2021 жылы жаңа энергетикалық көліктердің жаһандық сатылымы автомобиль чиптеріне сұранысты арттыра отырып, қарқынды өсуді көрсетеді. Үлкен мәселе 2021 жылы жаһандық автомобиль өнеркәсібінде күрделірек негізгі тапшылық мәселесіне әкелді. ASF бағалауы бойынша, Қытайдың жалпы автомобиль өндірісі АҚШ пен Еуропадағы автомобиль нарықтарына қарағанда чип тапшылығынан аз әсер етеді. Сонымен қатар, 2021 жыл сайынғы ядролардың тапшылығы Қытайдың автоөндірісіне белгілі бір әсер еткенімен, дилерлік инвентаризацияға буфер ретінде сүйене отырып, Қытайдың жалпы автокөлік сатылымы мен экспорты айтарлықтай әсер еткен жоқ. 2021 жылдың 1-3 тоқсанында Қытайдың жолаушылар вагоны арнасы 1,03 миллионнан айырылады, ал 21, 4-тоқсанда автомобильдердегі ядролардың жетіспеушілігі мәселесі жеңілдетілді. Жалпы алғанда, жаһандық эпидемия және 2021 жылы автомобиль өзектерінің тапшылығы аясында Қытайдың жеткізу тізбегінің артықшылықтары Қытайдың автомобиль өнеркәсібіне мүмкіндіктерді пайдалануға және экспорттың жылдам өсуіне мүмкіндік береді. 2021 жыл сайынғы ядролардың тапшылығы Қытайдың автоөндірісіне белгілі бір әсерін тигізсе де, дилерлік инвентаризацияға буфер ретінде сүйене отырып, Қытайдың жалпы автокөлік сатылымы мен экспорты айтарлықтай әсер еткен жоқ. 2021 жылдың 1-3 тоқсанында Қытайдың жолаушылар вагоны арнасы 1,03 миллионнан айырылады, ал 21, 4-тоқсанда автомобильдердегі ядролардың жетіспеушілігі мәселесі жеңілдетілді. Жалпы алғанда, жаһандық эпидемия және 2021 жылы автомобиль өзектерінің тапшылығы аясында Қытайдың жеткізу тізбегінің артықшылықтары Қытайдың автомобиль өнеркәсібіне мүмкіндіктерді пайдалануға және экспорттың жылдам өсуіне мүмкіндік береді. 2021 жыл сайынғы ядролардың тапшылығы Қытайдың автоөндірісіне белгілі бір әсерін тигізсе де, дилерлік инвентаризацияға буфер ретінде сүйене отырып, Қытайдың жалпы автокөлік сатылымы мен экспорты айтарлықтай әсер еткен жоқ. 2021 жылдың 1-3 тоқсанында Қытайдың жолаушылар вагоны арнасы 1,03 миллионнан айырылады, ал 21, 4-тоқсанда автомобильдердегі ядролардың жетіспеушілігі мәселесі жеңілдетілді. Жалпы алғанда, жаһандық эпидемия және 2021 жылы автомобиль өзектерінің тапшылығы аясында Қытайдың жеткізу тізбегінің артықшылықтары Қытайдың автомобиль өнеркәсібіне мүмкіндіктерді пайдалануға және экспорттың жылдам өсуіне мүмкіндік береді. автомобильдердегі ядролардың жетіспеушілігі мәселесі жеңілдетілді. Жалпы алғанда, жаһандық эпидемия және 2021 жылы автомобиль өзектерінің тапшылығы аясында Қытайдың жеткізу тізбегінің артықшылықтары Қытайдың автомобиль өнеркәсібіне мүмкіндіктерді пайдалануға және экспорттың жылдам өсуіне мүмкіндік береді. автомобильдердегі ядролардың жетіспеушілігі мәселесі жеңілдетілді. Жалпы алғанда, жаһандық эпидемия және 2021 жылы автомобиль өзектерінің тапшылығы аясында Қытайдың жеткізу тізбегінің артықшылықтары Қытайдың автомобиль өнеркәсібіне мүмкіндіктерді пайдалануға және экспорттың жылдам өсуіне мүмкіндік береді.

Ішкі факторларға келетін болсақ, Қытайдың автокөлік экспортының қарқынды өсуі көптеген жылдар бойы қытайлық брендтердің шетелдегі орналасуына байланысты. Мысал ретінде өз брендтері арасында ең көп экспорттық сатылымға ие автокөлік компаниясы Chery Automobile-ді алсақ, экспорт оның жалпы сатылымының жартысынан көбін құрайтын себебі, негізінен Chery-дің автомобиль экспорты стратегиясының ертерек орналасуына байланысты және соңғы жылдардағы одан да көп. . Алдыңғы орналасу нәтижелерінен ләззат алыңыз. Chery өзінің шетелге экспорттау стратегиясын 2001 жылдан бастап жасап келеді. 20 жыл қарқынды өсіруден кейін оның үлгілері дүние жүзіндегі 80-нен астам елдер мен аймақтарға сатылды. Сонымен қатар, Chery алты негізгі ҒЗТКЖ базасын, шетелде оннан астам өндірістік зауыттарды және 1500-ден астам шетелдік дилерлер мен қызмет көрсету орындарын құрды.

2. BYD, шетелге шығатын жеке бренд: шетелдің жаңа энергия нарығына шығу

2022 жыл экспорттық жарылыс жылы болады, ал Yuan Plus шетелдегі сатылымы жылдам өседі

2022 жыл BYD жаңа буын үлгілерін экспорттаудың «бірінші жылы» болады. Шетелдік орналасу тұрғысынан, BYD 10 жыл бұрын ерте кезеңде экспортты орналастырды, бірақ жалпы ауқым шағын және олардың көпшілігі жанармай көліктері. Электр модельдерінің жаңа буыны 2022 жылдың маусымында басталып, экспорттық сатылымдар тез өседі. BYD Таиландта, Үндістанда, Норвегияда, Австралияда, Жаңа Зеландияда, Жапонияда, Германияда және басқа елдерде үздіксіз күш салып келеді және Еуропадағы, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы және Таяу Шығыстағы жаңа энергетикалық көліктер нарығына жылдам енуде.

Шетелдік тұтынушылар Yuan Plus-ті қатты жақсы көреді, бұл экспорттың жалпы көлемінің 70%-дан астамын құрайды. BYD экспорттық үлгілері негізінен Юань, Хань және Тан серияларының үлгілері болып табылады, олардың арасында Хан және Тан сериялары ортадан жоғары деңгейге дейінгі модельдер болып табылады. Осы кезеңде шетелге бару жоғары деңгейдегі бренд имиджін құруға және пайда шегіне ұмтылуға бағытталған. Хан және Тан серияларының сатылым көлемі көп емес. BYD юань үнемді диапазонға, басқаруға және қуат деңгейіне ие және жалпы экономикалық тиімділік жоғарырақ, сонымен қатар ол бұқаралық нарық үлгісі ретінде орналасқан. Юань плюс шетел нұсқасы - BYD ATTO3 шетелде шығарылғаннан бері Израильде, Таиландта, Нордикияда және басқа нарықтарда кеңінен құпталды, дегенмен орташа сату бағасы Қытайдағыдан жоғары. 2023 жылдың қаңтарынан 2023 жылдың сәуіріне дейін BYD 53 550 көлікті экспорттады, оның ішінде Yuanplus экспорты 43,

Ocean сериясының үлгілері де баяу шығарылуда және болашақ сатылымдар әртүрлі елдердегі үлгілерді сертификаттау мен орналасу барысына байланысты болады. 2022 жылдың сәуірінен 2023 жылдың сәуіріне дейінгі жиынтық экспорттық сатылымдарда Юань плюс сияқты әулет сериясының үлгілерімен салыстырғанда, Дельфин мен Мөр өте төмен үлесті, ал Дельфин тек шамамен 2%-ды құрады. BYD бұған дейін «Дельфин мен итбалық» жақында Еуропада шығарылатынын хабарлаған. Британдық мұнай алыбы Shell компаниясымен ынтымақтастық арқылы BYD пайдаланушылары «Shell Recharge» жылдам зарядтау қызметін пайдаланады. Дегенмен, болашақта нақты сатылымдар еуропалық нарықтағы жылдамдықтағы әрбір модельдің сертификаттау барысы мен арна орналасуына байланысты болады.

3. Great Wall Motors, шетелге шығатын жеке меншік бренд: экспорттың тұрақты өсуі және ресейлік автокөлік нарығын жаулап алу үшін бірге жұмыс істейтін жеке жанармай көліктері

3.1. Шетелде сатылымдар тұрақты өсуде, бірақ жанармай көліктері әлі де басым

Шетелдік нарықтар қарқынды түрде кеңейді және автомобильдердің экспорт көлемі жеті жыл қатарынан өсуді сақтап қалды. Экспорт көлемі 2016 жылы ең төменгі деңгейге жеткендіктен, Great Wall Motors-тың шетелдегі сатылымы соңғы жылдары күшті өсу қарқынымен өсуді жалғастырды. 2021 жылы, ондаған жылдар бойы шетел нарығын орналастырғаннан кейін, Great Wall Motors қытайлық автокөлік экспортының мүмкіндігін сәтті пайдалана алды және оның шетелдегі сатылымы секіріс пен шекпен өсті. 2021 жылы экспорттық сатылым шамамен 140 000 көлікті құрайды, бұл 2020 жылмен салыстырғанда екі есе көп. 2022 жылы - өсу қарқыны 2023 жылы жалғасады.

Haval бренді мен Ұлы қабырға пикаптары Great Wall Motors үшін шетел нарықтарын дамытудың негізгі күші болып табылады. Бөлінген брендтер, 2022 жылдың қаңтарынан 2023 жылдың сәуіріне дейін, Haval бренді Great Wall Motors-тың жалпы экспортының шамамен 67% құрайды, абсолютті негізгі күшке айналады және бұл пропорция өсе береді. Ұлы қабырға өзінің жаһандану стратегиясын іске қосқаннан бері, ол шетелдегі тұтынушылардың қажеттіліктеріне жауап ретінде жаһанданған үлгілерді әзірледі және Қытай мен шет елдер арасында өнімнің конфигурациясы мен интеллектіне қатысты синхрондауға қол жеткізді. Бөлінген үлгілерге келетін болсақ, Ұлы қабырғаның шетелде ең көп сатылымы бар үлгілер: Great Wall Pickup, Haval H6, Haval F7, Euler және Haval Big Dog.

Жанармаймен жүретін көліктер әлі де басым; таза электр көліктері шағын үлесті құрайды. Great Wall Motors отынмен жүретін көліктерді шетелде сатуға негізінен Haval F7, Haval H9, Haval H5, Haval Big Dog, цистерналар мен пикаптар кіреді. Керісінше, энергияның жаңа үлгілеріне тек Haval H6 PHEV, Latte PHEV және Euler Haomao EV кіреді. 2022 жылдың қаңтарынан 2023 жылдың сәуіріне дейін жанармаймен жүретін көліктер әрқашан үлестің 50%-дан астамын құрайды, ал қосылатын гибридті көліктердің үлесі тұрақты болады. Сатылым көлемінің өзгеруі айдың жалпы сату көлеміне сәйкес болады. 2022 жылдан бастап Эйлер Хаомао көптеген шетел елдерінің тізіміне енгізілді және ол Ұлы қабырғаның шетелдегі таза электр нарығын ашуға арналған негізгі өнімі болып табылады.

3.2. Шетелдік бағалар әдетте Қытайға қарағанда жоғары, ал кейбір нарықтарда жоғары тарифтер бар

Ұлы қабырғаның негізгі шетел нарығы Ресей мен Австралия болып табылады. Ұлы қабырғаның шетелде сатылатын үлгілерінің көпшілігінің өнімділігі мен конфигурациясы Қытайдағымен бірдей, бірақ шетелдегі бағалар Қытайға қарағанда әлдеқайда жоғары. Шетелдік нарықтардағы жергілікті брендтермен салыстырғанда, олар әдетте «жоғары сапа және жоғары баға» бағытын ұстанады. Ресей нарығында орыс-украин соғысының басталуы жапон, корей және неміс автомобиль компанияларының Ресей нарығынан кең көлемде кетуіне себеп болды. Дегенмен, Ресейде ірі автокөлік компаниялары аз, олардың бренд қуаты күшті емес, нарықтағы бәсекелестік уақытша әлсіреген. Great Wall Motors - оның өкілдік бренді және ресейлік нарықты тез жаулап алу мүмкіндігін пайдаланады.

Ресейде, Таиландта және басқа нарықтарда жанармаймен жүретін көліктерге жоғары тарифтер бар. Ресейдің көлік құралдарының тарифтік мөлшерлемесі 25% + 20% қосылған құн салығы, бұл салыстырмалы түрде жоғары. Great Wall Motors Ресейде 2019 жылы ресми түрде іске қосылатын толық технологиялық зауытқа инвестиция салды. Ол Қытайдың бөліктерін Ресейге өңдеу үшін жөнелтеді, бұл тарифтердің қысымын белгілі бір дәрежеде төмендетуі мүмкін. 2021 жылы Таиландтың Районг қаласындағы Great Wall Motor компаниясының толық технологиялық зауыты іске қосылады. Дегенмен, жергілікті өнеркәсіп тізбегі жетілмегендіктен және зауыттың бастапқы кезеңіне байланысты Қытайдың көлік құралдарының экспортын толық қолдауы қажет.

3.3. Ресей нарығын жаулап алу үшін Great Wall Motors ұсынған жеке брендтердің нарықтағы үлесі тез өсті.

Ресей - Great Wall Motors үшін ең үлкен шетел нарығы. Marklines статистикасына сәйкес, 2022 жылы Great Wall Motors-тың жалпы шетелдегі тіркеу көлемі 126 000 көлікті құрайды, ал Ресей нарығы шамамен 29% құрайды, бұл оны Great Wall Motors үшін ең үлкен экспорттық нарыққа айналдырады. 2022 жылы Ресей-Украина соғысы басталды. Батыстың санкцияларынан зардап шеккен Ресейдің экономикалық жағдайы ауыр болды, автокөлік нарығы қатты күйзеліске ұшырады. Жапондық, неміс және корейлік автокөлік компаниялары негізінен нарықтан шығарылды. Бұл Great Wall Motors компаниясына да әсер етті; оның Ресейдегі сатылымы 9,8%-ға төмендеді, бірақ әсер басқа жапондық және оңтүстік кореялық автокөлік компанияларына қарағанда аз болды. Оның үстіне, 2023 жылға кіргеннен кейін Ресей-Украина соғысының жалпы әсері біртіндеп жойылуда. Әлсіз,

Кейбір жапон, корей және неміс брендтері ресейлік автокөлік нарығынан шығып, қытайлық брендтердің нарықтағы үлесі артты. Ресей нарығының өзі шетелдік автокөлік брендтеріне қатты тәуелді. Форд, Фольксваген және Реноның Ресейде өндірістік желілері бар. 2022 жылы Ресей-Украина соғысы мен Батыс санкцияларынан зардап шеккен Hyundai - Kia, Volkswagen, Toyota және басқа да автокөлік компанияларының сатудағы нарықтағы үлесі күрт төмендейді, ал жергілікті ресейлік компаниялар мен қытайлық автокөлік компанияларының сатылымы төмендейді. азырақ төмендейді, белгілі бір тұрақтылық дәрежесін көрсетеді. Ал нарық үлесі бойынша олар сәйкесінше 39,40% және 18,07% көрсеткішпен алғашқы екі орынды иеленді. Бүкіл ресейлік автокөлік нарығының бәсекелестік үлгісі түбегейлі өзгерістерге ұшырады.

4. Өз бренді шетелге шығатын Geely Automobile: Еуропа мен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы автомобиль нарығына кірудің мультибрендтік стратегиясы

Ресей Geely-дің ең ірі шетел нарығы.

Ресей Geely-дің шетелдегі сатылымы бойынша бірінші нарыққа айналды. Marklines мәліметтері бойынша, 2022 жылы Geely-дің шетелде тіркеу көлемі 101 000 көлікті құрайды, оның ішінде Ресей нарығындағы сатылым шамамен 24% құрайды. 2023 жылдың қаңтар-сәуір аралығында Geely-дің Ресей нарығындағы сатылымы 49% құрады, бұл басқа шетел нарықтарынан әлдеқайда асып түсті. Сонымен қатар, Lynk & Co бренді еуропалық нарықта жақсы беделге ие болды. Lynk & Co 01 Нидерландыда, Италияда, Германияда және басқа Еуропа елдерінде жақсы нарықтық негіз құрды.

Geely модельдерінің шетелдегі бағасы әдетте Қытайдағыдан жоғары. Тарифтер, тасымалдау құны және бренд имиджін құру сияқты әртүрлі факторлар әсер ететін Geely-дің шетелдегі бағасы әдетте Қытайдағыдан жоғары. Олардың ішінде Малайзиядағы Boyue бағасы (Proton X70 ) 163 800-ден 203 300 юаньға дейін, Қытайдағыдан 60% жоғары, Филиппиндегі Биньюэ бағасы 162 800-ден 177 400 юаньға дейін, Қытайдағыдан 80% жоғары.