EV экспорттық индустриясы толығымен «өркендеуде», жаңа энергетикалық көліктің айналасында «шетелге саяхат» орталықтан жергілікті деңгейге дейін ауырсыну нүктелері, проблемаға назар аударып, кемшіліктердің орнын толтыру үшін қолдау саясаттарын шығарады. Қытай үкіметі жеделдету керек. жоғары стандартты FTA жаһандық желісін құру және көбірек елдер мен аймақтарды қамту үшін FTA-ға қол қою.Осы FTA күшіне енуі және жүзеге асырылуы Қытайдың жаңа энергетикалық көлік кәсіпорындарына халықаралық бәсекеге қабілеттілігін одан әрі арттыруға көмектеседі. нарық.қағаз, біз жаңа энергия экспортының салауатты және ретті дамуын қолдауға және бағыттауға қатысты нақты саясаттарды қорытындылаймыз, бірнеше субъектілер үшін саясаттың артықшылықтарын талдаймыз, іске асыру процесінде болдырмауға болатын мәселелерді алдын ала болжаймыз және ақырында асыға күтеміз. болашақтағы салдары туралы.
Сонымен қатар, отандық жаңа энергетикалық көлік брендтерінің сыртқы нарықтардағы премиум мүмкіндіктері де артып келеді. Кейбір үлгілердің шетелдегі бағасы Қытайдағыдан айтарлықтай жоғары және диапазон 30%-дан 50%-ға дейін жоғары. Мысалы, Қытайда BYD Tang бағасы шамамен 300 000 юань, ал Норвегиядағы бағасы шамамен 400 000 юань, Норвегияда сатылатын таза электрлі орта және үлкен жол талғамайтын BMW ix3 бағасына ұқсас. BYD-ден басқа, MG, Xiaopeng, Euler және басқа брендтердің кейбір үлгілері де Қытайға қарағанда шетелде қымбатырақ.
Сонымен қатар, BYD сияқты брендтер африкалық нарыққа енген сайын, Қытайда жасалған жаңа энергетикалық көліктер африкалық автоөнеркәсіпті электрлендірудің маңызды қозғаушы күшіне айналды. Алжирдің «Oriental News» Қытайда жасалған электр көліктері Африкада көбірек нарық үлесін алып жатыр, ал торт барған сайын үлкейіп, Африканың электр энергиясын өзгертуге қажетті техникалық және өнім қолдауын қамтамасыз етеді деп түсіндірді.
Бір жағынан, жаңа энергетикалық көліктер экспортының қарқынды өсуі литий батареялары сияқты негізгі компоненттердің өсуіне түрткі болды. 2022 жылы бүкіл ел бойынша литий батареяларының жалпы экспорты 342,65 миллиард юань болып, бір жылмен салыстырғанда 86,7%-ға артып, өсу терезесі кезеңін ашады. Екінші жағынан, жаңа энергетикалық көліктердің шетелге шығуымен өнеркәсіптік тізбектегі байланысты компаниялар да зауыттар салу үшін шетелге кетті. Негізгі технологияларды қорғау негізінде қытайлық автокөлік компаниялары шетелде зауыттар салу арқылы халықаралық бәсекелестікке қатысады, бұл Қытайдың жаһандық жеткізу тізбегіндегі қатысуы мен дауысын арттыруға, бәсекеге қабілеттілікті арттыруға және Қытайдың өндірістік тізбегі мен жеткізу тізбегінің тұтастығын одан әрі сақтауға көмектеседі. : төзімділік пен тұрақтылық.
Біріншіден, құны төмен. Француздық автобөлшектерді жеткізушілер есебіне сәйкес, қытайлық автоөндірушілер бір типті электр көліктерін шығару құны еуропалық автоөндірушілермен салыстырғанда 10 000 еуроға төмен және шығындардың артықшылығы айқын.
Екіншіден, ол нарықтық ауытқуларға төзімдірек. 2022 жылы дүние жүзіндегі көптеген автокөлік компаниялары әртүрлі дәрежеде зардап шеккен чип тапшылығы және аккумулятор бағасының көтерілуі сияқты жеткізу тізбегіндегі дағдарыстар жағдайында BYD сатылымы әлі де жоғары өсуді сақтайды. Олар 2022 жылы энергия көліктерін сату бойынша дүниежүзінің жаңа чемпионы болады. Оның жоғары тік, тәуелсіз және басқарылатын жеткізу тізбегі жүйесі өте қажет.
Үшіншіден, автомобиль өнеркәсібін жылдам қайталанатын «тұрмыстық электроника» үлгісіне итермелеу. Бүгінгі таңда Қытай жаңа энергетикалық көліктер, қуат батареялары және негізгі компоненттер салаларында өнеркәсіптік агломерация аймағын қалыптастырды және бүкіл саланы қолдау мүмкіндіктеріне ие.
«Инженерге бағытталған» технологиялық инновация өнеркәсіптік дамудың эндогендік қуатын тиімді арттырды.
Жаңа энергетика саласында Қытайдың тиісті компаниялары әрқашан «инженерге бағытталған» тәуелсіз инновацияларды ұстанып, батареялар, қозғалтқыштар және электронды басқару элементтері сияқты негізгі компоненттерде жоғары деңгейдегі инновацияларға қол жеткізді. Технологиялық серпіліске қол жеткізілді және айтарлықтай технологиялық артықшылықтарға қол жеткізілді. Мысал ретінде электр көліктерінің құнының шамамен 40% құрайтын қуат батареясын алайық. Қытайдың қуатты аккумулятор өнеркәсібі соңғы жылдары жылдам дамып, ұзақ жүгіріс, жылдам зарядтау жылдамдығы және бәсекеге қабілетті нарықтық бағалары бар жаңа энергетикалық көліктерге қолдау көрсетті.
Түпнұсқа технологияның айқын артықшылықтары Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің эндогендік күші мен дискурс қуатын айтарлықтай арттырды, бұл Қытайдың жаңа энергетикалық көліктеріне халықаралық нарықтағы, соның ішінде дамыған елдердегі бәсекелестіктен қорықпауға және белгілі бір премиум қабілетіне ие болуға мүмкіндік берді. Қытайдың сыртқы сауда экспортындағы жетекші «жаңа үштіктің» бірі болыңыз.
Қытайдың жаңа энергетикалық көліктер экспорты жағдайы қуантарлық болса да, біз әлі де кейбір қиындықтар мен шешімін күткен мәселелермен бетпе-бет келіп отырмыз.
1. Толық қызмет көрсету жүйесін құру кезек күттірмейтін мәселе
Тұрмыстық техника мен тоқыма сияқты дәстүрлі экспорттық өнімдерден айырмашылығы, автомобильдер маркетинг желілері және сатудан кейінгі қызметтер сияқты қолдау жүйелерінің толық жиынтығына көбірек сүйенеді. Оларға қолдау, басшылық, үйлестіру және реттеу қажет.
2. Нашар логистика мәселесін мүмкіндігінше тезірек шешу қажет.
Сыртқы нарықтарда Қытайдың жаңа энергетикалық көліктеріне сұраныс айтарлықтай өскенімен, Қытайдың автомобильдік ро-ро кемелерінің сыйымдылығының жоқтығы автомобильдердің экспортын шектейтіні сөзсіз.
3. Кейбір сауда үйкелістеріне белсенді түрде назар аударыңыз және назар аударыңыз.
1980 жылдардың ортасынан 1990 жылдардың ортасына дейін болған Жапония мен Америка Құрама Штаттары арасындағы ең типтік «сауда соғысы» автомобильдер болды. АҚШ-тың «Инфляцияны төмендету туралы заңында» АҚШ үкіметі 2023 жылдың қаңтарынан бастап жергілікті, жаңа және пайдаланылған электр көліктерін сатып алатын тұтынушыларға 7 500 АҚШ доллары және 4 000 АҚШ доллары көлемінде салық жеңілдіктерін беретіні анық айтылған. Сонымен қатар, Америка Құрама Штаттарында шығарылған осы көліктер үшін, батареялар АҚШ-пен еркін сауда келісіміне қол қойған елдерден келеді. Бұл АҚШ нарығын қорғау үшін екені анық. Енді кейбір еуропалық елдер қорғаныс шараларын қолданатынын мәлімдеді. Еуропалық Одақ қазір «Батареялар мен қалдықтарды пайдалану ережелері» және «көміртегі тарифі» саясатын енгізді, бұл да белгілі бір мағынада кедергілер тудырады. Қытайдың ауқымды автоэкспорты сауда үйкелістерін тудыруы жоққа шығарылмайды; осыған назар аударуымыз керек.
4. Есептеу қуатты микросхемалар саласында шет елдерге сүйену.Қытай автозауыттары автомобиль операциялық жүйелері мен жоғары есептеу қуаты бар автомобиль чиптері бойынша шет елдерге сүйенеді және «кептеліп қалу» қаупі бар. Жетекші салалық компаниялар Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің дамуы мен интернационализациясына әсер ететін төтенше жолын кесу шараларын қабылдады.
5. Еуропа нарығында жақсы бедел мен беделді қалыптастыру қажет
Қытайдың жаңа энергетикалық жеке брендтерін экспорттаудағы басты мәселе - экспорт нарығының айтарлықтай ауытқуы. Еуропадағы жаңа энергетикалық көліктерге сұраныс әлі де салыстырмалы түрде үлкен, бұл Қытайдың экспорты үшін де жақсы мүмкіндік. Жаңа энергетикалық көлік өнімдері тұрғысынан қанағаттануды жақсарту үшін оқшаулау, бейімдеу және жақсарту үшін көп жұмыс істеу керек. Сонымен қатар, тиісті сату және техникалық қызмет көрсету күш-жігерін жұмсап, шетелде жақсы пайдалану ортасын құру керек. Зарядтау қондырғылары немесе сатылымнан кейінгі техникалық қызмет көрсету болсын, автокөліктердің қанағаттануын қамтамасыз ету үшін тиімді кепілдік тетіктері құрылуы керек. Дамушы елдерге ерте кезеңде экспортталатын аяқталмаған қызметтерді болдырмау үшін жақсарту.
6. Кәсіпорындар нарықты кеңейтеді ақпараттық арналар шектеулі
Дүние жүзіндегі елдерде жолаушы көліктерін әкелу үшін әртүрлі сертификаттау ережелері мен қолжетімділік талаптары бар. Мысалы, Еуропалық Одақтың химиялық REACH ережелері, көлік құралының E-MARK сертификаты, Америка Құрама Штаттарының DOT сертификаты және EPA сертификаты, электр көлігі ECER-100 ережелері және сәйкесінше энергия тығыздығы мен батареядағы электромагниттік үйлесімділік сияқты саудадағы техникалық кедергілер. жаңа энергетикалық көліктердің өмірі. Міндетті спецификациялар жүгіріске, зарядтау жылдамдығына, жұмыс қауіпсіздігіне және ақаудан қорғауға, соқтығысу қауіпсіздігіне және т.б. қатысты жасалған және үнемі жаңартылмайды. Егер нарыққа кіретін көліктер тиісті ережелерге сәйкес келмесе, олар өнімді кері қайтарып алуға, жоғары айыппұлдарға, әкімшілік айыппұлдарға және тізімнен шығару тәуекелдеріне тап болуы мүмкін.
Технологиялық инновациялар мен саясатты қолдаудың арқасында Қытайдың жаңа энергетикалық көлік брендтері шетелде кеңейе береді. Сонымен қатар, Сауда министрлігі шетелдік маркетингтік және сатылымнан кейінгі қызмет көрсету желілерінің құрылысын жеделдету және брендті жылжытуды арттыру үшін жаңа энергетикалық көлік компанияларына қолдау көрсету үшін тиісті ведомстволармен жұмысты жалғастыратынын мәлімдеді. Өнеркәсіп мамандарының айтуынша, Қытайдың автокөлік өнеркәсібі жүйелеу мен ауқымдылық артықшылықтарын толық пайдаланып, шетел өнімдерінің матрицасын үздіксіз байытып, халықаралық бәсекеге қабілеттілігін арттыруды жалғастырды.Міне, осы жаңалыққа қатысты EV таңдаулы.
Бұл жаңалық сізді қызықтырады деп тапсаңыз немесе болашақ блог жазбаларына қатысты ұсыныстарыңыз болса, бізге хабарлаңыз. Біз Қытайдамыз және барлық соңғы электр машиналарына қол жеткізе аламыз. Біз сізді қызықтыруы мүмкін кез келген электромобильді сынақтан өткізе аламыз немесе өнімділігін тексере аламыз. Егер сіз өзіңіздің еліңізге импорттағыңыз келсе, бізбен EV B2B агенті болу туралы сөйлесіңіз.
EV B2B ішінде іздеу
танымал іздеу терминдері:
Бізге келгеніңіз үшін рахмет. Хабарлама қалдырыңыз, біз электрондық пошта арқылы жауап береміз.
